5. 起初,工程师们担心插电式动力总成可能带来额外的重量,好在已在i8车型中使用的碳纤维和铝合金等轻量化材料可以帮助解决这些问题。然而,插电式混合动力的运用也会让宝马的副品牌i系列的未来变得不再清晰。尽管宝马CEO Harald Kruger要在i系列中创造更多车型,但一些电气化以及轻量材料等技术的使用明显已经开始向主流产品阵容蔓延。此外,插电式混合动力系统确实为宝马M系的手动版本的命运蒙上了阴影。
5. 起初,工程师们担心插电式动力总成可能带来额外的重量,好在已在i8车型中使用的碳纤维和铝合金等轻量化材料可以帮助解决这些问题。然而,插电式混合动力的运用也会让宝马的副品牌i系列的未来变得不再清晰。尽管宝马CEO Harald Kruger要在i系列中创造更多车型,但一些电气化以及轻量材料等技术的使用明显已经开始向主流产品阵容蔓延。此外,插电式混合动力系统确实为宝马M系的手动版本的命运蒙上了阴影。
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