电机减速机一体机结构

2节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达95KW以上3能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上4振动小，噪音低，节能高，选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理5经过精密加工，确保轴平行度和定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化。

5减速器系统 BOLT的减速器设计为与电机一体化，结构为平行轴同轴布局，最大扭矩360Nm，速比为705，电机最大转速8810rpm，具备电子驻车功能电机最大转速8810rpm，兼顾高速行驶，因此速比较小，轮端扭矩2500Nm，对于16吨的电动车辆而言，动力性能适中BOLT减速器的前壳体与电机壳体一体化设计，减小；1500瓦伺服电机加10的减速机能水平推动10002000斤的物体减速器的作用是减速电机的输出转矩，从而提高电机的输出扭矩减速器电机一体化是由内部齿轮组成，它们转动时通过减小转速，增加转矩输出因此，减速器不仅可以承载电机的输出负载，还可以改变负载的运动方向和速度总之，1500瓦的伺服电机，配上10；在电机与减速器之间，安装联轴器的原因是使电机和减速器连接起来，达到同步回转的目的此外还可以在一定程度上避免被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用联轴器又称联轴节用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件有时也用以联接轴与其他零件。

联轴器连接或者直接就是一起的，还可以用带转动链传动，但是链传动一般适合速度低的连接所以常用在减速器之后的连接，在实际工厂两个轴之间也可以就是直接连接起来，我见过就是外面有一个轴承座然后里面的两个轴就是用键连在一起，不过这样的要求都是不高的，速度也很低；3结构比较紧凑，回城间隙小，精度较高，使用寿命长，额定输出扭矩可以做的很大但是价格较贵4具有体积小传递扭矩大的特点齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合安装形式和结构方案传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越。

当前，为了兼顾经济性和动力性，车企通常采用“二合一”电机+减速器集成方案但预计未来在能耗要求提升降本等因素推动下，“三合一”电机+减速器+控制器电驱动总成方案将成为主流目前，全球主流纯电动汽车大都采用电机加单挡减速器集成方案，但随着能耗等要求提升，未来纯电动汽车有望逐步采用两；下面是一般的操作步骤1安装减速器将减速器固定在合适的位置上，通常是通过螺栓或者焊接等方式将减速器与机械设备连接在一起2安装驱动电机将驱动电机固定在减速器的输入轴上，通常也是通过螺栓或者螺纹等方式将驱动电机与减速器连接在一起3确定传动方式根据具体的需求，选择适合的传动方式。

此外，基于EGMP架构，起亚EV5采用电机逆变器减速器一体化的PE系统，系统体积更小，让车内空间得到进一步提升 经过对比，大众ID4 CROZZ车内空间中规中矩，零跑C11超过29米的轴距对后排腿部空间提供了很大帮助，起亚KV5灵活的车内空间利用率和后背厢拓展形式，可以解锁更多用车场景，对喜欢自驾和露营的年轻人更具。