减速电机和调速电机哪个省电

1调速方式不同 1减速机是通过机械传动装置来降低电机马达转速，如常见的齿轮箱减速，涡轮蜗杆减速2调速机是通过改变交流电频率以达到电机马达速度调节的目的 通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的2调速范围不同 减速机比调速机调速范围更广，但都不是无级调速3。

不是一个概念减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号quotiquot表示1定义计算方法减速比=输入转速÷输出转速减速比 2通用计算方法减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数3齿轮系计算方法减速比=从动齿轮。

我的理解 减速电机降低电机速度，一般用在增加输出扭矩 调速电机通过调速器可以改变电机的速度 步进电机位置控制。

两者组成不同，适宜对象不同减速电机 是指减速机和电机马达的集成体这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货变速电机 一种旋转式机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个。

n是电机转速，f是电流的频率，p是电机的极对数通过变频器调节输入电流的频率的大小，可以实现无级调速并且变频器可以实现电机的软启动，也就是说，可以降低电机的启动电流，减少电机启动过大的冲击电流而减速器不能改变电机的转速，他是通过固定的传动比来实现输出轴的速度变化，而且无法实现无级。

简单的说就是一个减速机，加一个调速马达，外加一个调速器组成 调速原理就是通过调速器改变通过电机的阻值来达成调速的效果，阻值增大，电机的速度就变慢，反之。

电机输出的转速是一定的，靠齿轮和轴构成的减速可以方便的实现转速变换，比如在电机输出端接一个小齿轮，再与一大齿轮啮合传动，那么大齿轮得到的转动角速度就变小了，再通过轴于另外一个小齿轮连接，得到的圆周线速度也变小。

2直流减速电机的减速与调速是两回事调速是指改变直流电机的供电电压或改变直流电机的驱动电路参数达到调整转速的目的，而减速多数情况下是指在直流电机的出轴上安装一定速比的减速器达到减速同时提高扭力3直流电机有“有刷电机”与“无刷电机”之分，前者改变供电电压就可以达到调整的。

交流减速电机要调整电机的速度可以通过调整电源的频率，变频器就是一种非常方便且效果显著的调整设备变频器内部的积分变换电路可以自动调节电机的转速，使它满足我们所需要的速度如果想要更精确的控制电机的速度，可以考虑使用伺服电机伺服电机具有比较完善的反馈系统，能实时监测到电机的转速并将其反馈给。

齿轮减速电机不接调速器不可以1如果齿轮减速电机不接调速器，电机就固定一个转速运转虽然电机能减速增扭，但是输出的转速不改变只有用调速器才能无级调速2齿轮减速电机如果不接调速器，就是一个单纯的电机和齿轮减速结构减速电机只要给他提供电源，电机就运转，只要电机运转，减速齿轮运转。

在没有变频调速器之前，电机要实现比较低的转速，或者是想得到较大的扭矩，是必须加减速机来实现的，这也是当时唯一的途径，当变频器诞生之后，这种局面就被打破了，在一些需要低速运转，但是，又对扭矩没有特殊要求的地方，完全可以通过变频器的调速功能来实现，而且，此场合下使用变频器，具有较高的节能。

一般的做法是往低调速 一般变频电机的调速比为110，即从5Hz到50Hz为恒扭矩调速如果你需要减速电机输出转速为10rpm~100rpm，则以100rpm为 基准选择减速电机的速比。

这个可以用减速电机配他励式直流电机来实现，如减速机转速30转每分，直流电机的励磁电压是440V，电枢电压是180V，调节直流电机电枢电压来实现160转，可实现稳定转矩的输出，具体型号要根据扭矩的大小和功率来定减速电机R97，电机请找上虞东星，Q937叁陆7996。

问题一步进电机与减速电机最大的区别是什么 步进电机，可以定长定速的控制，比如，工作台走1米，速度500定MIN，但减速电机做不到，假如是三相异步减速电机，它通过齿轮箱来减速，但速度不好调，要通过变频器调速，而且，也做不到说我想走多少行程就多少，它要实现步进电机那功能的话定长调速，要与变频。

调速电机又叫滑差电机，它是一种恒转矩交流无级变速电动机它是以改变定子绕组的磁极对数来改变它的转速滑差电机由带整流电路的发电机和电磁滑差离合器组成变频电机就是采用变频器输入频率，达到平滑调节电机速度的目的合利士主要从事智能装备制造的研发生产及销售，为新能源汽车的电驱电控。

而是串接一个与转子电动势同频率的附加电动势以代替因串入电阻消耗的转差功率调压调速通过改变电动机定子绕组电压调节电动机转速的方法电压降低使电动机每极磁通量减小，电动机电磁转矩减小，因负载不变使电动机减速，这时旋转磁场切割转子绕组的速度增加使转子电流增加，电动机电磁转矩增大与负载转矩。