减速电机皮带轮安装

由于皮带式传动有打滑系数，其传动比要求并不准确，直联式传动比相对齿轮传动的传动比精确减速机的原理大都是由蜗杆蜗轮实现传动比，相对电机转速到执行构件的传动比来说，传动链越短，传动比误差值越小。

已知减速比II1由电机转速可知 输出轴转速=电机转速I 输出轴转速=滚筒转速 滚筒线速度即每秒钟走的米数=滚筒转速*滚筒半径 即，已知电机转速即可算出皮带的运行速度。

皮带轮，大带小，小带大，只能减一点点，减速机，是内部齿轮减速的，当然速度比就大多了，如果电机每分钟是一千多转都能减速到，几十转，你说，皮带轮能行嘛对于电机，看你负载，和需要的转速，可以选几级电机，和功率大小，有的负载很大，又要低速运转，那当然需要减速机转一下力，就方便省事。

只有两种可能，一是负载太大，二是张紧力太小，加大围包角也可以有所改善。

皮带机上的减速机有2个重要作用，一个是减速最重要的是增加转矩所以现在多使用减速电机。

你设备的轮和减速机轮一般大的时是24转设备轮是360除以50等于72 24除以72等于33转这就是设备实际的转速 皮带轮 皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造锻造为主一般尺寸较大的设计是用铸造的方法，材料一般都是铸铁铸造性能较好，很少用铸钢钢的。

不能简单说哪个好要看你的具体用途了如果是用电动机带动一个简单机械，减速比不大例如小于2，也不怕“丢转速”打滑，那当然是皮带轮最经济维护最简单但如果对传动比有严格要求，而且是重载，那就必须选减速机了即使减速机成本高皮带就不适用了。

只要被动轮设备直径比主动轮电机直径大，设备运行就在减速状态参考公式主动轮转速×主动轮直径=被动轮转速×被动轮直径。

既然是减速，减速机皮带轮直径必须比输入电机的皮带轮直径大。

电机跟减速机之间的传动配比电机转速除以减速机的减速比，然后在除以你要求的转速减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩按照传动级数不同可分为单级和多级减速机按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机。

从点点击侧来说，增大皮带轮速比，输出转速降低，输出扭矩增大，但是电机输出的功率是可变的，是根据负载的功率在变化所以要从负载方面来考虑假设负载的拖动扭矩不因转速发生变化，那么转速变慢了，但是扭矩还是那么大，减速机承受的输入输出扭矩没有发生变化，所以齿轮承受的扭矩也没有变化，只是传递的。

最终传动比等于98050=196，减速机传动比等于161，皮带轮的比等于19616，所以 减速机皮带轮直径等于180X19616=2205mm。

不打滑不影响转速，但是剩下两条皮带负载大，坏的更快。

1 断轴的外部因素 1所选减速机的承载能力不够带式输送机的驱动减速机选择不当，安全系数较小，当带式输送机的实际使用功 率超过减速机的承载能力后，在一定时间内运行就可能会使驱动减速机的高速轴由于强度低而发生断轴2制动轮和联轴器的动平衡不好在电机轴和减速机轴 之间通常安装带。

减速机输出端转数电机转数*电机皮带轮直径减速剂输入端皮带轮直径减速机减速比 如果减速机和机器采用连轴器连接，机器的转数等于减速机输出端转数 如果减速机用皮带和机器连接，机器转数=减速机输出端转数*减速剂输出端皮带轮直径机器皮带轮直径。

当然可以，原来初级传动是皮带传动吗皮带传动的皮带轮比例也有一定的限制，是否能满足要求，电机也随级数增加而转速减慢，但电机体积会增大，转速也是固定的，如果转速要求不严是可以的，用变速电机比较灵活，但成本会高一些其它还有一些方法，要根据具体情况和使用要求灵活掌握。